સર્વો પ્રેસ માળખું અને કાર્ય સિદ્ધાંત

ફેક્ટરી મુખ્યત્વે વિવિધ મોડલ્સના નાના-ડિસ્પ્લેસમેન્ટ એન્જિનોની બે શ્રેણીનું ઉત્પાદન કરે છે, જેમાં સિલિન્ડર બ્લોક વોટર ચેનલ પ્લગ અને કવર પ્રેસ-ફિટ અને સિલિન્ડર હેડ વાલ્વ સીટ વાલ્વ માર્ગદર્શિકા સર્વો પ્રેસમાં વપરાય છે.
સર્વો પ્રેસ મુખ્યત્વે બોલ સ્ક્રુ, સ્લાઇડર, પ્રેસિંગ શાફ્ટ, કેસીંગ, ફોર્સ સેન્સર, દાંતના આકારના સિંક્રનસ ટ્રાન્સમિશન ઇક્વિપમેન્ટ (ફાઇન સિરીઝ સિવાય), સર્વો મોટર (બ્રશલેસ ડીસી મોટર) થી બનેલું છે.
સર્વો મોટર એ સમગ્ર સર્વો પ્રેસનું ડ્રાઇવિંગ ઉપકરણ છે. મોટરનું વિશ્લેષણાત્મક એન્કોડર 0.1 માઇક્રોન સુધીના રિઝોલ્યુશન, ઉચ્ચ ચોકસાઇ અને ઝડપી માપન ઝડપ સાથે ડિજિટલ સિગ્નલ જનરેટ કરી શકે છે, જે મોટી અક્ષીય ગતિ માટે યોગ્ય છે.
સ્ટ્રેઈન-ટાઈપ ફોર્સ સેન્સર સ્થિર સ્થિતિસ્થાપક વિકૃતિ દ્વારા પ્રતિકારનું માપન છે, જેમાં સારી સ્થિરતા, ઓછી કિંમત, વિશાળ એપ્લિકેશન શ્રેણી અને સરળ કામગીરીના ફાયદા છે.
બોલ સ્ક્રૂ અને દાંતાવાળા સિંક્રનસ ટ્રાન્સમિશન સાધનો બધા સર્વો મોટરથી પ્રેસિંગ શાફ્ટ સુધી ટ્રાન્સમિશનને પૂર્ણ કરે છે, જે સ્થિર માળખું, ઉચ્ચ ચોકસાઇ અને ઓછી નિષ્ફળતા દર દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે.
સર્વો પ્રેસ કંટ્રોલ એક્ઝેક્યુશન પ્રક્રિયા: ગતિ પ્રક્રિયા નિયંત્રણ PROMESSUFM સોફ્ટવેર દ્વારા પ્રોગ્રામ કરવામાં આવે છે, જે સંખ્યાત્મક નિયંત્રણ એપ્લિકેશન મોડ્યુલમાં પ્રસારિત થાય છે, અને પછી સર્વો મોટરની ગતિને ચલાવવા માટે સર્વો ડ્રાઇવર દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે, અને આઉટપુટ એન્ડનું ગતિ નિયંત્રણ છે. ટ્રાન્સમિશન સાધનો દ્વારા પૂર્ણ. ફિનાલે દબાવવામાં આવ્યા પછી, પ્રેશર સેન્સર વિરૂપતા વેરીએબલ દ્વારા એનાલોગ સિગ્નલને પ્રતિસાદ આપે છે, અને એમ્પ્લીફિકેશન અને એનાલોગ-ટુ-ડિજિટલ રૂપાંતરણ પછી, તે ડિજિટલ સિગ્નલ બની જાય છે અને દબાણ મોનિટરિંગ પૂર્ણ કરવા માટે PLCને આઉટપુટ કરે છે.
2 વાલ્વ સીટ પ્રેસ-ફીટીંગ માટે પ્રક્રિયા જરૂરિયાતો
વાલ્વ સીટ રીંગના પ્રેસ-ફિટિંગમાં પ્રમાણમાં ઉચ્ચ ગુણવત્તાની આવશ્યકતાઓ હોય છે, અને અનુરૂપ પ્રેસ-ફિટિંગ બળની આવશ્યકતાઓ ખૂબ ઊંચી હોય છે. જો પ્રેસ-ફીટીંગ ફોર્સ ખૂબ નાનું હોય, તો સીટ રીંગને સીટ રીંગ હોલના તળિયે પ્રેસ ફીટ કરવામાં આવશે નહીં, પરિણામે સીટ રીંગ અને સીટ રીંગ હોલ વચ્ચે ગેપ થશે, જેના કારણે સીટ રીંગ પડી જશે. એન્જિનના લાંબા ગાળાના ઓપરેશન દરમિયાન. જો પ્રેસ-ફીટીંગ ફોર્સ ખૂબ મોટી હોય, તો વાલ્વ સીટ રીંગની ધાર પર તિરાડો હશે અથવા તો સિલિન્ડર હેડમાં તિરાડો પણ અનિવાર્યપણે એન્જિનના જીવનમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો તરફ દોરી જશે.