સર્વો પ્રેસ સ્ટ્રક્ચર અને કાર્યકારી સિદ્ધાંત

ફેક્ટરી મુખ્યત્વે વિવિધ મોડેલોના નાના-ડિસ્પ્લેસમેન્ટ એન્જિનની બે શ્રેણી બનાવે છે, જેમાં સિલિન્ડર બ્લોક વોટર ચેનલ પ્લગ અને કવર પ્રેસ-ફીટ અને સિલિન્ડર હેડ વાલ્વ સીટ વાલ્વ માર્ગદર્શિકા બધા સર્વો પ્રેસમાં વપરાય છે.
સર્વો પ્રેસ મુખ્યત્વે બોલ સ્ક્રુ, સ્લાઇડર, પ્રેસિંગ શાફ્ટ, કેસીંગ, ફોર્સ સેન્સર, ટૂથ-આકારના સિંક્રોનસ ટ્રાન્સમિશન સાધનો (ફાઇન સિરીઝ સિવાય), સર્વો મોટર (બ્રશલેસ ડીસી મોટર) થી બનેલો છે.
સર્વો મોટર એ સમગ્ર સર્વો પ્રેસનું ડ્રાઇવિંગ ડિવાઇસ છે. મોટરનો વિશ્લેષણાત્મક એન્કોડર 0.1 માઇક્રોન, ઉચ્ચ ચોકસાઇ અને ઝડપી માપનની ગતિના રિઝોલ્યુશન સાથે ડિજિટલ સંકેતો પેદા કરી શકે છે, જે મોટી અક્ષીય ગતિ માટે યોગ્ય છે.
સ્ટ્રેઇન પ્રકારના બળ સેન્સર એ સ્થિર સ્થિતિસ્થાપક વિકૃતિ દ્વારા પ્રતિકારનું માપન છે, જેમાં સારી સ્થિરતા, ઓછી કિંમત, વિશાળ એપ્લિકેશન શ્રેણી અને સરળ કામગીરીના ફાયદા છે.
બોલ સ્ક્રુ અને દાંતવાળા સિંક્રનસ ટ્રાન્સમિશન સાધનો બધા સર્વો મોટરથી પ્રેસિંગ શાફ્ટમાં ટ્રાન્સમિશન પૂર્ણ કરે છે, જે સ્થિર માળખું, ઉચ્ચ ચોકસાઇ અને નીચા નિષ્ફળતા દર દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે.
સર્વો પ્રેસ કંટ્રોલ એક્ઝેક્યુશન પ્રક્રિયા: ગતિ પ્રક્રિયા નિયંત્રણ પ્રોમોસ્યુએફએમ સ software ફ્ટવેર દ્વારા પ્રોગ્રામ કરવામાં આવે છે, આંકડાકીય નિયંત્રણ એપ્લિકેશન મોડ્યુલમાં પ્રસારિત થાય છે, અને ત્યારબાદ સર્વો મોટરની ગતિ ચલાવવા માટે સર્વો ડ્રાઇવર દ્વારા સંચાલિત છે, અને આઉટપુટ અંતનું ગતિ નિયંત્રણ ટ્રાન્સમિશન સાધનો દ્વારા પૂર્ણ થાય છે. ફિનાલને બહાર કા after ્યા પછી, પ્રેશર સેન્સર વિરૂપતા ચલ દ્વારા એનાલોગ સિગ્નલને પ્રતિક્રિયા આપે છે, અને એમ્પ્લીફિકેશન અને એનાલોગ-થી-ડિજિટલ રૂપાંતર પછી, તે ડિજિટલ સિગ્નલ બની જાય છે અને પ્રેશર મોનિટરિંગને પૂર્ણ કરવા માટે તેને પીએલસીમાં આઉટપુટ કરે છે.
વાલ્વ સીટ પ્રેસ-ફિટિંગ માટેની 2 પ્રક્રિયા આવશ્યકતાઓ
વાલ્વ સીટ રિંગના પ્રેસ-ફિટિંગમાં પ્રમાણમાં ઉચ્ચ ગુણવત્તાની આવશ્યકતાઓ હોય છે, અને અનુરૂપ પ્રેસ-ફિટિંગ બળ આવશ્યકતાઓ ખૂબ વધારે હોય છે. જો પ્રેસ-ફિટિંગ બળ ખૂબ નાનો હોય, તો સીટ રિંગ સીટ રીંગ હોલની નીચે પ્રેસ ફીટ કરવામાં આવશે નહીં, પરિણામે સીટ રિંગ અને સીટ રીંગ હોલ વચ્ચેનું અંતર, જે એન્જિનના લાંબા ગાળાના ઓપરેશન દરમિયાન સીટ રિંગને પડવાનું કારણ બનશે. જો પ્રેસ-ફિટિંગ બળ ખૂબ મોટું છે, તો વાલ્વ સીટ રિંગની ધાર પર તિરાડો હશે અથવા સિલિન્ડર હેડમાં પણ તિરાડો અનિવાર્યપણે એન્જિન જીવનમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો તરફ દોરી જશે.