A માખણ મશીનએક મશીન છે જે કારમાં માખણ ઉમેરે છે, જેને બટર ફિલિંગ મશીન પણ કહેવાય છે. બટર મશીનને પ્રેશર સપ્લાય પદ્ધતિ અનુસાર પેડલ, મેન્યુઅલ અને ન્યુમેટિક બટર મશીનમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે. ફુટ બટર મશીનમાં પેડલ છે, જે પગ દ્વારા દબાણ પૂરું પાડે છે; મેન્યુઅલ બટર મશીન મશીન પર પ્રેશર રોડને હાથથી ઉપર અને નીચે વારંવાર દબાવીને દબાણ પૂરું પાડે છે; સૌથી સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લેવાતું ન્યુમેટિક બટર મશીન છે, અને દબાણ એર કોમ્પ્રેસર દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવે છે. માખણ મશીનને કાર અથવા અન્ય યાંત્રિક સાધનોમાં ખવડાવી શકાય છે જેને દબાણ દ્વારા નળી દ્વારા માખણથી ભરવાની જરૂર છે.
ના કાર્યકારી સિદ્ધાંતમાખણ મશીનહવાની મોટરને સંકુચિત હવા સાથે ચલાવવી, પિસ્ટનને પારસ્પરિક રીતે ચલાવવું અને ઉચ્ચ દબાણયુક્ત પ્રવાહી આઉટપુટ મેળવવા માટે પિસ્ટનના ઉપલા અને નીચલા છેડા વચ્ચેના ક્ષેત્રફળનો ઉપયોગ કરવો. પ્રવાહીનું આઉટપુટ દબાણ પિસ્ટનની સમગ્ર વિસ્તારના ગુણોત્તર અને ડ્રાઇવિંગ ગેસના દબાણ પર આધારિત છે. પિસ્ટનના બે છેડાનો વિસ્તાર ગુણોત્તર પંપના વિસ્તાર ગુણોત્તર તરીકે વ્યાખ્યાયિત થયેલ છે અને પંપના મોડેલ પર ચિહ્નિત થયેલ છે. કાર્યકારી દબાણને સમાયોજિત કરીને, વિવિધ દબાણ આઉટપુટ સાથે પ્રવાહી મેળવી શકાય છે.
બટર ફિલિંગ મશીનની બીજી નોંધપાત્ર વિશેષતા એ છે કે પંપ સંપૂર્ણપણે આપમેળે શરૂ થાય છે અને બંધ થઈ જાય છે. જ્યારે બટર મશીન કામ કરે છે, ત્યારે તે ઓઇલ ગન અથવા વાલ્વ ખોલીને આપમેળે શરૂ થઈ શકે છે; જ્યારે તે બંધ થાય છે, જ્યાં સુધી ઓઇલ ગન અથવા વાલ્વ બંધ હોય, ત્યાં સુધી માખણ મશીન આપોઆપ બંધ થઈ જશે.
ગિયર ઓઇલ પંપ બે ગિયર્સ ઇન્ટરમેશિંગ અને રોટેટિંગ સાથે કામ કરે છે, અને માધ્યમ માટેની જરૂરિયાતો વધારે નથી. સામાન્ય દબાણ 6MPa ની નીચે છે, અને પ્રવાહ દર પ્રમાણમાં મોટો છે. ગિયર ઓઇલ પંપ પંપ બોડીમાં રોટરી ગિયર્સની જોડીથી સજ્જ છે, એક સક્રિય અને બીજો નિષ્ક્રિય. બે ગિયર્સના પરસ્પર મેશિંગ પર આધાર રાખીને, પંપમાં સમગ્ર કાર્યકારી ચેમ્બરને બે સ્વતંત્ર ભાગોમાં વહેંચવામાં આવે છે: સક્શન ચેમ્બર અને ડિસ્ચાર્જ ચેમ્બર. જ્યારે ગિયર ઓઇલ પંપ ચાલી રહ્યો હોય, ત્યારે ડ્રાઇવિંગ ગિયર નિષ્ક્રિય ગિયરને ફેરવવા માટે ચલાવે છે. જ્યારે ગિયર્સને છૂટા કરવા માટે રોકાયેલા હોય છે, ત્યારે સક્શન બાજુ પર આંશિક શૂન્યાવકાશ રચાય છે, અને પ્રવાહીને અંદર ખેંચવામાં આવે છે. ચૂસેલું પ્રવાહી ગિયરની દરેક દાંતની ખીણને ભરે છે અને ડિસ્ચાર્જ બાજુ પર લાવવામાં આવે છે. જ્યારે ગિયર મેશિંગમાં પ્રવેશે છે, ત્યારે પ્રવાહીને સ્ક્વિઝ કરવામાં આવે છે, જે ઉચ્ચ દબાણયુક્ત પ્રવાહી બનાવે છે અને પંપ ડિસ્ચાર્જ પોર્ટ દ્વારા પંપમાંથી બહાર નીકળી જાય છે.
સામાન્ય રીતે, લ્યુબ્રિકેટિંગ પાઇપલાઇન જેટલી જાડી હોય છે, તેટલી ઓછી પ્રતિકાર હોય છે, તેથી ઓઇલ પાઇપલાઇન પસંદ કરતી વખતે, યોગ્ય રીતે જાડી હોય તેવી પાઇપલાઇન પસંદ કરવી જરૂરી છે; અથવા શાખા પાઇપલાઇનની લંબાઈ શક્ય તેટલી ટૂંકી કરો. વધુમાં, ઉપરોક્ત ગ્રાહકોને લક્ષ્ય બનાવતી વખતે, લ્યુબ્રિકેશન મેનેજમેન્ટના અમલીકરણ પર ધૂળના નિયંત્રણ અને પ્રભાવ અને વ્યાપક મેનેજમેન્ટ સ્તરને પણ ધ્યાનમાં લેવું જોઈએ.
પ્રાયોગિક સરખામણી દ્વારા, લ્યુબ્રિકેશન પદ્ધતિઓ જે મારા દેશની શિપિંગ મશીનરી જરૂરિયાતો માટે યોગ્ય છે તે નીચે મુજબ છે:
1. સંપૂર્ણ સ્વચાલિત કમ્પ્યુટર પ્રોગ્રામ-નિયંત્રિત લ્યુબ્રિકેશન સિસ્ટમ
2. મેન્યુઅલ પોઈન્ટ-બાય-પોઈન્ટ વાલ્વ-નિયંત્રિત લ્યુબ્રિકેશન સિસ્ટમ
3. 32MPa મલ્ટી-પોઇન્ટ ડાયરેક્ટ સપ્લાય લ્યુબ્રિકેશન સિસ્ટમ (જો DDB મલ્ટિ-પોઇન્ટ ડાયરેક્ટ સપ્લાય પ્રકાર પસંદ કરવામાં આવ્યો હોય, તો શિયાળામાં પાઇપલાઇનના દબાણમાં ઘટાડો થવાની સમસ્યા પર વિશેષ ધ્યાન આપવું જોઈએ). 4. મેન્યુઅલ ડિસ્ટ્રીબ્યુટર લ્યુબ્રિકેશન સિસ્ટમ નાની શરુઆતની મશીનરીના લુબ્રિકેશન માટે યોગ્ય છે જેની કુલ પ્રતિકાર તેના પ્રમાણભૂત દબાણના 2/3 કરતા વધી નથી.
તેના પણ ઘણા પ્રકાર છેbસંપૂર્ણ પંપજીવનમાં, જેમાંથી એક ઉપકરણ છે જેને ઇલેક્ટ્રિક બટર પંપ કહેવાય છે. તો આ સાધનો માટે જાળવણીનાં પગલાં શું છે?
1. સંકુચિત હવાનું દબાણ નિયમન ખૂબ ઊંચું હોવું જોઈએ નહીં, અન્યથા સાધનોના ઓવરલોડને કારણે ભવ્ય નળીને નુકસાન થશે, જે ઉચ્ચ-દબાણવાળી નળીની સેવા જીવનને અસર કરશે. સામાન્ય રીતે એવી ભલામણ કરવામાં આવે છે કે દબાણ નિયમન 0.8 MPa કરતાં વધુ ન હોવું જોઈએ.
2. સાધનસામગ્રીને હંમેશા સાફ કરો અને જાળવો, સમગ્ર ઓઇલ સર્કિટ સિસ્ટમને નિયમિતપણે સાફ કરો, ઓઇલ ઇન્જેક્શન ગનમાંથી ઓઇલ નોઝલ દૂર કરો અને પાઇપલાઇનમાં રહેલા કાટમાળને બહાર કાઢવા માટે સ્વચ્છ તેલ સાથે ઘણી વખત વળતર આપો, અને ઓઇલ સ્ટોરેજ ટાંકી રાખો. અંદર તેલ સફાઈ.
3. જ્યારે ઈલેક્ટ્રિક ગ્રીસ પંપ ચાલુ થાય, ત્યારે પહેલા ઈંધણની ટાંકી તપાસો. જ્યારે ઓઈલ સ્ટોરેજ ટાંકીમાં તેલ અપૂરતું હોય ત્યારે લાંબા સમય સુધી કોઈ લોડ વગર મશીન ચાલુ કરશો નહીં, જેથી પ્લેન્જર ઓઈલ પંપ ગરમ થવાથી અને ભાગોને નુકસાન ન થાય.
4. ઇલેક્ટ્રિક ગ્રીસ પંપના ઓપરેશન દરમિયાન, જ્યારે જરૂરી હોય ત્યારે સંકુચિત હવાના ઘટકોને ઘણીવાર ફિલ્ટર કરવામાં આવે છે. ઇલેક્ટ્રિક ગ્રીસ પંપના એર પંપમાં કેટલીક ધૂળ અને રેતી પડતી અટકાવવા માટે, જેના કારણે સિલિન્ડર જેવા કેટલાક ભાગોનો ઘસારો થાય છે અને ઇલેક્ટ્રિક ગ્રીસ પંપના આંતરિક ભાગોને નુકસાન થાય છે.
5. જ્યારે ઇલેક્ટ્રિક ગ્રીસ પંપ ક્ષતિગ્રસ્ત થાય છે અને તેને તોડી નાખવો અને સમારકામ કરવું આવશ્યક છે, તે વ્યાવસાયિકો દ્વારા તોડી પાડવું અને સમારકામ કરવું આવશ્યક છે. વિખેરી નાખવું અને સમારકામ કરવું યોગ્ય હોવું જોઈએ, અને વિખેરી નાખેલા ભાગોની ચોકસાઈને નુકસાન થઈ શકતું નથી, અને ભાગોની સપાટીને ટાળી શકાય છે.
પોસ્ટનો સમય: ઑક્ટો-14-2022